В нормальном состоянии. По Вашему опыту. Объявления есть, а вот что там в реале, большой вопрос.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4028688.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4005684.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4008941.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4029062.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3985944.html
Кстати как на понтиаках автоматы, не в курсе?

- нет облицовки пластиковой на "телевизоре", нет родной шумоизоляции, на других фото в объявлении продавец показывает неравномерные зазоры

У Понтиака Вайба автоматы очень надежные, без смены жидкости в АКПП ходят до 150 т км, если менять -400-500 т км.
У меня был Вайб в пробегом 200 т км - все в порядке.

Alex1959, здравствуйте

Для читателей не знакомых с Ровером 75 вот его фото

Надежность по идеи хорошая, т.к. машина по базе и агрегатам Хонда Аккорд.
Но говорят ломается чаше чем аккорды тех годов.

Ремонтопригодность нормальная, сложно будет только с кузовными запчастями и дальнейшей продажей

А как насчет Хюндай Н-1

Думаю те что предлагаю на авто.ру за 600 т.р. - варианты с еще большим пробегом, либо восстановленные из Литвы.

olgeron, шансы нормальные, есть 5-6 объявлений до 600 т.р., что то будет в хорошем состоянии

Добрый Олег,

А если серьезно - да, на B5 есть такая проблема с краской. На В6 - пока не ясно, исправили или нет

Думаю что нет - экологи Европы заставляют применять автопроизводителей краски без свинца, в мягкой Европе краска служит около 10 лет - этого им достаточно.

А у нас из-за суровых зим через 5-6 лет начинаются проблемы с краской.

По поводу других слабых мест - Пассат B6 из слабых мест состоит :-)

АКПП 6 ступенчатая, чем больше ступеней тем меньше надежность. У Конкурента Авенсиса ступеней в коробе 4-ре.

Щупа АКПП у В6 нет, и нет традиции менять жидкость в АКПП в отличи от японцев.

Немцы говорят жидкость залита на весь срок эксплуатации - в наших условиях через 50-60 т км жидкость темнеет и теряет свои свойства, больше 100 т км коробки без смены жидкости в России не служат.
В Европе - да, АКПП Пассатов служат 200 т км и 10 лет, там нет пробок и не так гоняют с места в городе.

Двигатель FSI - прямой впрыск бензина под высоким давлением. Форсунки не чистятся, только менять - около 20 т.р. за комплект форсунок. Насос бензиновый высокого давления может хлебнув нашего топлива приказать долго жить.

у 200 л.с. версии В6 - турбина, очень боится пыли, а у нас на дорогах её хватает.

Подвеска алюминиевая, тоже не для наших провинциальных дорог...

Электроника часто глючит, загораются лампочки Чек энжин, лампочки подушек - без особых на то причин.

Салон мягкий и приятный на ощупь, но быстро царапается и изнашивается, краска с кнопок климата слазиет.

Проверить машину можно только в условиях специализированных сервисов - АКПП в сервисе по АКПП (и то толком не проверяется), турбину у опытных мотористов, подвеску у опытных по Пассатам слесарей.

Вообщем для тепличных условий Европы машина. В странах третьего мира не ценится, у нас ценится по старой памяти, когда не было столько электроники, АКПП, турбин и алюминиевых подвесок.

Посидите в Авенсисе -он не низкий, дизайн у него не совсем овощной.

Камри в новом, сороковом кузове стоит от 650 т.р. - хорошо приспособлена для наших условий, и выглядит тоже современно. До марта 2010года накопите или цена на них упадет до 600 т.р. :-)

Удачи!

Добавлено (25.09.2009, 18:52)
---------------------------------------------
lihomobil,
Как вы думаете относительн освежий вариант (2006 г.) Passat все перечисленные Вами особенности данного автомобиля - актуальны? Мне авто нужно на 50 тыщ км. (пару лет), далее куплю что-нибудь другое.

Добавлено (26.09.2009, 20:12)
---------------------------------------------
lihomobil,
День добрый, а что вы можете сказать об Audi 4 A4 (8E) года 2006? Понятно что VW и AUDI практически один и тот же автомобиль (более люксовый вариант WV), но в AUDI вреде как подвеска многорычажка... ?